［小田急トピックスレポート］2008/03/15ダイヤ改正

小田急トピックスレポート
2008/03/15ダイヤ改正
2008年3月15日に、小田急線・箱根登山鉄道のダイヤ改正が行われました。主な内容としては、東京メトロ線直通特急の運転開始（別記事参照）、一般車の分割併合の大幅削減、箱根登山線小田原～箱根湯本間の6・4連混合→全列車4連化、箱根登山線直通急行の廃止です。分割併合は平日145本・休日141本から平日6本・休日5本に大幅削減されました。これにより、これまで分割併合を行っていた列車の多くは全区間10連とし、新松田～小田原間各駅停車の●急行だったものは、通過運転になりました。分割併合を行わないことにより、箱根登山線への急行の直通もなくなり、箱根登山線内は各停と特急のみの運転となりました。また、10連固定編成の1000形・4000形はこれまで基本的に千代田線直通運用中心で必然的に小田急線内は運用エリアが新宿～本厚木・唐木田に限られてしまっていましたが、殆どの急行の全区間10連化とMSE運行開始による千代田線内での小田急車運用の削減により急行・快速急行などに充当され小田原・藤沢まで入線するようになりました。小田原界隈の日中の一般車の基本パターンは新宿～小田原間の10連急行4本、相模大野～小田原間の6連●急行2本、新松田～箱根湯本間の4連各停2本、小田原～箱根湯本間の各停2本という形態になりました。小田原～箱根湯本間の折り返し運転の列車が大幅に増加することから、小田原駅では湯本側に4連対応ホームが1本新設されました。また、箱根湯本駅ではこれまで4連の列車も6連と同様に駅舎側ギリギリまで入線させていましたが、15日より停車位置が小田原側に40m近く移動しました。 ●急行・・・新松田～小田原間で各駅に停車する急行のこと。
分割併合実施列車一覧 ■平日上り小田原4:53発●急行新宿行きが海老名で空車増結し、海老名5:42発となる。小田原6:57発各停新松田行きと小田原7:03発急行新宿行きが新松田で併合し、新松田7:13発となる。小田原7:23発各停新松田行きと小田原7:31発急行新宿行きが新松田で併合し、新松田7:40発となる。小田原8:23発●急行新宿行きが新松田で空車増結し、新松田8:40発となる。 ■平日下り新宿7:49発急行小田原行きが新松田で分割し、後ろ4両が各停箱根湯本行きとなる。新宿23:35発急行小田原行きが海老名で後ろ4両切り離し。 ■休日上り小田原4:53発●急行新宿行きが海老名で空車増結し、海老名5:42発となる。小田原5:46発各停新松田行きと小田原6:01発急行新宿行きが新松田で併合し、新松田6:14発となる。 ■休日下り新宿8:11発急行小田原行きが新松田で分割し、後ろ4両が各停小田原行きとなる。新宿23:35発急行小田原行きが海老名で後ろ4両切り離し。公式で分割併合5本と発表されているのでもう1本あるはずですが、当方が調べた限り不明です。情報提供をお待ちしております。新たに見られるようになる種別・行き先の組み合わせ休日小田原19:02発・21:37発・22:22発急行本厚木行き平日新宿23:21発快速急行相模大野行き平日新宿22:23発・休日21:41発急行大和行き平日・休日相模大野0:34発各停大和行き ※この列車の新設により、東林間～大和間の終電繰り下げ。また、翌朝の大和5:06始発各停相模大野行きとなり、始発繰り上げとなる。気になる小ネタ MSE運行開始により、走行距離清算の為、小田急車の千代田線直通運用の一部がメトロ車に置き換え。これにより平日唐木田7:40発急行綾瀬行きが小田急車からメトロ車になり、小田急車の千代直急行が消滅。平日新宿7:51発の区間準急が向ヶ丘遊園行きとなり、区間準急成城学園前という組み合わせが消滅。平日・休日海老名5:12発各停本厚木行きが設定。僅か2駅のみの運用。
【関連記事】 2008/03/15 ダイヤ改正前日特集千代田線直通ロマンスカー・60000形MSE 運行開始 ※このページに掲載されている写真は特記のあるものを除き2008/03/15に撮影。特記無きものは全て管理人が撮影したものです。

△停車位置が大幅にずれた4連。左の登山車は入生田回送。 [撮影地：箱根湯本駅] △ダイヤ改正翌日の16日には、 2番ホーム（小田原方面各停ホーム）の駅舎側の線路の一部が撤去されていた。今後、この部分は埋め立てられる模様である。 [撮影者：y,m様　撮影日：2008/03/16　撮影地：箱根湯本] △同じ場所を別アングルから。 [撮影者：y,m様　撮影日：2008/03/16　撮影地：箱根湯本] △新設された4連ホーム。前日の夜の時点では点字ブロックの設置が終わっておらず、ギリギリでの完成となった。 [撮影地：小田原駅] △登山線内を行く5000形4連。 [撮影者：y,m様　撮影地：入生田～箱根湯本] △登山線内で交換する8000形。 [撮影者：y,m様　撮影地：入生田駅] △4000形の急行小田原行き。 [撮影地：喜多見駅] △初日の急行大和行きには1253F+5057Fが充当。後ろの5057Fについては前面の表示機に大和幕を装備していない為、白幕でした。 [撮影地：成城学園前駅] 【関連記事】 2008/03/15 ダイヤ改正前日特集千代田線直通ロマンスカー・60000形MSE 運行開始
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2008/03/15ダイヤ改正
2008年3月15日に、小田急線・箱根登山鉄道のダイヤ改正が行われました。主な内容としては、東京メトロ線直通特急の運転開始（別記事参照）、一般車の分割併合の大幅削減、箱根登山線小田原～箱根湯本間の6・4連混合→全列車4連化、箱根登山線直通急行の廃止です。分割併合は平日145本・休日141本から平日6本・休日5本に大幅削減されました。これにより、これまで分割併合を行っていた列車の多くは全区間10連とし、新松田～小田原間各駅停車の●急行だったものは、通過運転になりました。分割併合を行わないことにより、箱根登山線への急行の直通もなくなり、箱根登山線内は各停と特急のみの運転となりました。また、10連固定編成の1000形・4000形はこれまで基本的に千代田線直通運用中心で必然的に小田急線内は運用エリアが新宿～本厚木・唐木田に限られてしまっていましたが、殆どの急行の全区間10連化とMSE運行開始による千代田線内での小田急車運用の削減により急行・快速急行などに充当され小田原・藤沢まで入線するようになりました。小田原界隈の日中の一般車の基本パターンは新宿～小田原間の10連急行4本、相模大野～小田原間の6連●急行2本、新松田～箱根湯本間の4連各停2本、小田原～箱根湯本間の各停2本という形態になりました。小田原～箱根湯本間の折り返し運転の列車が大幅に増加することから、小田原駅では湯本側に4連対応ホームが1本新設されました。また、箱根湯本駅ではこれまで4連の列車も6連と同様に駅舎側ギリギリまで入線させていましたが、15日より停車位置が小田原側に40m近く移動しました。 ●急行・・・新松田～小田原間で各駅に停車する急行のこと。
分割併合実施列車一覧 ■平日上り小田原4:53発●急行新宿行きが海老名で空車増結し、海老名5:42発となる。小田原6:57発各停新松田行きと小田原7:03発急行新宿行きが新松田で併合し、新松田7:13発となる。小田原7:23発各停新松田行きと小田原7:31発急行新宿行きが新松田で併合し、新松田7:40発となる。小田原8:23発●急行新宿行きが新松田で空車増結し、新松田8:40発となる。 ■平日下り新宿7:49発急行小田原行きが新松田で分割し、後ろ4両が各停箱根湯本行きとなる。新宿23:35発急行小田原行きが海老名で後ろ4両切り離し。 ■休日上り小田原4:53発●急行新宿行きが海老名で空車増結し、海老名5:42発となる。小田原5:46発各停新松田行きと小田原6:01発急行新宿行きが新松田で併合し、新松田6:14発となる。 ■休日下り新宿8:11発急行小田原行きが新松田で分割し、後ろ4両が各停小田原行きとなる。新宿23:35発急行小田原行きが海老名で後ろ4両切り離し。公式で分割併合5本と発表されているのでもう1本あるはずですが、当方が調べた限り不明です。情報提供をお待ちしております。新たに見られるようになる種別・行き先の組み合わせ休日小田原19:02発・21:37発・22:22発急行本厚木行き平日新宿23:21発快速急行相模大野行き平日新宿22:23発・休日21:41発急行大和行き平日・休日相模大野0:34発各停大和行き ※この列車の新設により、東林間～大和間の終電繰り下げ。また、翌朝の大和5:06始発各停相模大野行きとなり、始発繰り上げとなる。気になる小ネタ MSE運行開始により、走行距離清算の為、小田急車の千代田線直通運用の一部がメトロ車に置き換え。これにより平日唐木田7:40発急行綾瀬行きが小田急車からメトロ車になり、小田急車の千代直急行が消滅。平日新宿7:51発の区間準急が向ヶ丘遊園行きとなり、区間準急成城学園前という組み合わせが消滅。平日・休日海老名5:12発各停本厚木行きが設定。僅か2駅のみの運用。
【関連記事】 2008/03/15 ダイヤ改正前日特集千代田線直通ロマンスカー・60000形MSE 運行開始 ※このページに掲載されている写真は特記のあるものを除き2008/03/15に撮影。特記無きものは全て管理人が撮影したものです。

△停車位置が大幅にずれた4連。左の登山車は入生田回送。 [撮影地：箱根湯本駅] △ダイヤ改正翌日の16日には、 2番ホーム（小田原方面各停ホーム）の駅舎側の線路の一部が撤去されていた。今後、この部分は埋め立てられる模様である。 [撮影者：y,m様　撮影日：2008/03/16　撮影地：箱根湯本] △同じ場所を別アングルから。 [撮影者：y,m様　撮影日：2008/03/16　撮影地：箱根湯本] △新設された4連ホーム。前日の夜の時点では点字ブロックの設置が終わっておらず、ギリギリでの完成となった。 [撮影地：小田原駅] △登山線内を行く5000形4連。 [撮影者：y,m様　撮影地：入生田～箱根湯本] △登山線内で交換する8000形。 [撮影者：y,m様　撮影地：入生田駅] △4000形の急行小田原行き。 [撮影地：喜多見駅] △初日の急行大和行きには1253F+5057Fが充当。後ろの5057Fについては前面の表示機に大和幕を装備していない為、白幕でした。 [撮影地：成城学園前駅] 【関連記事】 2008/03/15 ダイヤ改正前日特集千代田線直通ロマンスカー・60000形MSE 運行開始
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