勝手気ままなブログヽ(´ー｀)ノ β版　

行きは小田急が大和～桜ヶ丘駅での人身事故で遅れて、帰りはJRが山手線が人身事故で遅れてで散々・・・
帰りはせっかくなので振替輸送使ってみました（何

行きの小田急は、地元の駅で乗る時点ですでに各停が3分遅れだったんですが特に放送も無く原因不明でいつもの特に原因のない遅延かなぁと思ったら新宿手前ですれ違った快急が大野ゆきなんで異常に気付きましたが結局新宿で降りて運行情報案内板を見るまで何で遅れていたのか分からなかったという・・・
原因があるならちゃんとアナウンスすりゃぁいいのに。

あと、どうでもいいけど、NEWDAYSって切手売ってないんですねw
コンビニなら当然あるものと思ってレジでいきなり「80円切手二枚下さい」って言っちゃって店員に変な顔された（爆）
OdakyuMartだってちゃんと売ってるんだから取り扱ってくれりゃぁいいのに・・・
駅で降りて目の前の交番で売ってそうなとこないかって聞いたら「NEWDAYS行ってくれ」なんて言われちゃったし（苦笑）

そういえばニュースとかで落書きが話題になってるけど、今日は上原夜間留置のメトロ6129Fと06-101Fがやられたらしい。
上原夜間留置の車両が落書き被害にあったって話は前にも何度かあったので常習犯がいるような気がするんだけど警察は警戒とかしてないのかなぁ・・・

久しぶりの更新。一週間以上更新しなかったのは久々？（爆）

別に活動していなかったわけではなく、今週は火曜日に旧塗装団臨を撮ってたりします。
成果は散々でしたが・・・

どうでもいい話ですが、テロ対策で駅のゴミ箱が撤去されていて、車内でそのお知らせの放送をよく聞くんですが、「飲み終わったカン・ペットボトルはお持ち帰り下さい」って放送してるけど、カン・ペットボトル用のゴミ箱は撤去していないような・・・
どの人でも同じ放送するからマニュアル見て言ってるんでしょうが・・・

そーいえばメトロですが、今日もボロ6000系を壊したようで、しかも該当編成は今年に入り３回目の故障となる6112F（苦笑）
今週は月曜の時点で6116F、6119F、6124Fが運用から外れており（16F・24Fは故障？、19Fは検査orデジタル無線改造？）、43S(1)をJRマト67で代走することにより運用を保っていた状態なので、6112Fが直らなければまずいかも？
とは言っても基本的に予備は4編成あって、うち1編成は緊急予備として綾瀬にいつでも動ける状態でいないとまずいってだけなので何とかなるっちゃなるんでしょうが・・・
07-101Fが期間限定で転属してくるって噂もありますが、果たしてどーなるのやら・・・

たまたま来た急行が8051F充当だったので新宿まで乗車（笑）
更新後の8051Fに乗るのは初めてだったりします（＾＾；

何となく運転ウォッチング

↑特に変わった所は無し。

↑元々は行き先表示の設定機があった場所ですが、これまでの更新車では綺麗さっぱり撤去されていましたが、8051Fは謎のBOXがありました。

ブレーキ読替装置がついていないので旧型車との連結は出来ないという噂もありましたが、どうやら読替装置は付いているようです。
また運転台に特に変わった表記もないので、分割禁止とか半固定編成ではないのかも？
登山線乗り入れ禁止とかという表記もないので登山線も入れるのかな・・・

そういえば、結局今日は副都心線には乗りませんでした。
今日も朝からgdgdだったようで和光市の手前で東武からの直通列車が大渋滞で東武の変電所が落ちるとかひどいw
あと、東武車と西武車についてはATOの調整を諦め手動運転で止めているようです。
全然試運転してなかったしこうなることは分かりきっていたのに・・・
ただ、副都心線対応改造で運用オチしている編成がある中で試運転のためにメトロ貸すのは難しいって事情もあるんでしょうが。。。
ただ、それなら開通を遅らせてでもしっかりやって欲しかった。
てか、改造計画が無茶苦茶過ぎな気がw

予備校帰りにちょうどいい時間なのでN52代走のMSEの回送撮ろうと経堂で降りたら3263Fの準急町田ゆきktkr!!

明日あたりバイト前に副都心線に乗りに行こうかと思っていたのですが、どうやらとんでもなくgdgdなようで・・・
複雑な運行形態にホームドアですので多少のダイヤ乱れが生じることは分かりきってましたがひどいw
ATOの調整が全然出来ていないらしく各駅でオーバーランなんてこともあるようで・・・
そういえばメトロ車は散々試運転してたのに東武・西武車はろくに試運転してなかったよなぁ。
車両ごとの誤差もあるわけだし本当なら全編成で試運転やるべきだったんじゃないかなぁ。。。
それに加えて、いまだにメトロ7000と西武6000系列の改造が完了しておらず副都心線未対応車が多いのも問題。
副都心線開業の時点で全編成が副都心線対応であれば半直みたいに代走連発で運用調整も行いやすかった気がするんですが、最初から間に合うように改造計画を立てられなかったのかな・・・
新木場CRだけじゃ間に合わないならメーカー改造する手段もあるわけだし。
あとは東急の我がままで8両なんて出来ちゃったのもなぁ...
各停10両化出来ないって言い張って目黒線延長に特特法使ったので今更やっぱ出来ますとは言えないんだろうけど。
ただ、目黒線延伸や大井町線改良工事が終わったら東急建設が暇になるので10両化やるって噂もw
踏切とかでどうしても10両化出来ない駅はないわけで用地買収さえすれば出来るんだから出来ないってことはないんだしねw
ただ新高島は微妙ですけど東急建設の技術力ならどうにでもなりそう（ぇ

そーいえばメトロと言えば今週も千代田線は車両不足で小田急レンタカー。
原因と思われるここ最近運用に入っていないのは6109F、6112F、6118F（4日から）のようです。
噂ではこのうち2編成故障中で1編成は検査入場中で、検査に入っているやつはもうじき出場っぽいので代走は解消されそうな気がしますが、壊れている車両が直らなきゃ他の編成が検査切れになったらアウトだし、どーすんだろう。
6118Fが運用オチしたのは4日で1091Fがメトロに貸し出されたのも4日なのでこの編成の運用オチが貸し出しのきっかけになったのは間違い無さそうですが問題はこの編成は検査なのか故障なのか？
6118Fが運用オチする前日まで6117Fが運用オチしていたので検査の可能性が高そうですが・・・