：：小田急線複々線化の状況：： 経堂〜世田谷代田　(2004/06/21記載)
2004年6月20日に経堂→梅ヶ丘で上り線の線路切替えが行なわれました。 切替え後の様子についてお伝えします。 ■現在の配線図（2004/6/20上り線線路切替え後） 上り線の経堂駅をでたところの合流分岐はビミョーにＹポイントっぽくなっています。 梅ヶ丘駅のところは以前の喜多見駅のような感じで優等列車が分岐を渡る時は激しく揺れます。（制限60km/h） ■2004/06/20線路上り線切替え前の配線図
	□経堂→豪徳寺 （画像奥側が豪徳寺駅） 緩行待避線を出発したところを列車内から撮影しました。 手前の左方向に向かう分岐は留置線へのものです。
	□経堂→豪徳寺 （画像奥側が豪徳寺駅） 左の線路は留置線です。 まだ工事中です。 ５編成程度が留置可能な感じです。 分岐がきつそう･･･ 右側は本線です。そこにある分岐は､緩行待避線と緩行本線の合流部です。
	□経堂→豪徳寺 （画像奥側が豪徳寺駅） バラストが撒かれていませんね。 工事中の区間ではバラストが撒かれていない区間が結構ありますが､そのうち撒かれるのですかねぇ。 左側のそっぽを向いた信号機は...
	□経堂→豪徳寺 （画像奥側が豪徳寺） 留置線の反対側の端と本線の合流部です。 両側から入出庫可能な留置線は2線のみです。
	□経堂→豪徳寺 （画像奥側が豪徳寺） カーブした豪徳寺駅がお分かりになると思います。
	□豪徳寺駅 左側が本設ホームで右側にある壊されてるのが､今回の線路切替え前に使用されていた仮設ホームです。 この付近はバラストがあるようですね。
	□豪徳寺→梅ヶ丘 （画像奥側が梅ヶ丘駅） 豪徳寺駅をでてすぐが､急カーブ＆下り坂です。
	□豪徳寺→梅ヶ丘 （画像に写ってる駅が梅ヶ丘駅） 喜多見駅に似たような造りですね。 駅のピンクは梅をイメージしたものだとか。
	□豪徳寺→梅ヶ丘 （画像に写ってる駅が梅ヶ丘駅） ちょいピントが変な画像ですが･･･（汗） 上りホームの町田方は仮設になってます。 これは駅構内の新宿側に分岐を設置するために列車がはみ出しちゃうからです。 この先にその分岐があるため、知らせるために「ポイント！」という看板がありますね。
	□梅ヶ丘駅 （画像奥が世田谷代田駅） ここが問題の分岐です。 工事が完成するまでは､すべての上り列車がこの分岐をわたります。 通過列車は減速して通りますが､かなり揺れます。
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